KIA Rio
Dans un segment B très concurrencé, la Kia Rio se positionne en retrait des stars de la catégorie. Avec cette nouvelle génération, qui ne manque pas d'atouts, le constructeur compte grappiller quelques parts de marché. Prise en main de cette citadine dans la région de Lisbonne.
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Date de l'essai : 31 janvier / 1er février 2017
Coup de crayon
Sa bouille sympathique intègre une nouvelle définition de la calandre Tiger Nose (nez de tigre), véritable signature de la marque. Entièrement laquée noire, cette partie vient rejoindre les blocs optiques qui bénéficient de projecteurs led. Le bouclier sportif accueille le radar du régulateur adaptatif ainsi que les anti-brouillards cerclés de chrome. On remarque, sur son profil dynamique, les vitres arrières teintées soulignées par une ligne de caisse horizontale et des flancs creusés dans un empattement supérieur à sa devancière. La longueur de cette nouvelle coréenne est de 4 m, soit 15 mm de plus que la génération précédente. 15 à 17 pouces pour les jantes et 8 coloris, dont 3 nouveaux, seront au catalogue de la personnalisation. L'arrière fait l'objet de sobriété et de modernisme avec un becquet intégré sur la lunette fumée ainsi que des feux led avec une signalétique en forme de flèche. Le volume du coffre est en hausse avec 325 litres, soit 37 de plus. La nouvelle Rio est disponible uniquement en 5 portes.
Vie à bord
L'intérieur se veut résolument sportif. Le petit volant dispose d'une armada de boutons ainsi qu'une partie en alu poli. Aluminium que l'on retrouve aussi sur le pédalier. Devant le conducteur, deux compteurs analogiques très lisibles enserrent le petit écran de l'ordinateur de bord. Sur la planche de bord horizontale, donnant ainsi l’impression de largeur de l'habitacle, trône un écran tactile de 7 pouces qui regroupe l'ensemble des informations multimédia. Point de vue confort, un travail a été fait sur l'espace intérieur et sur la visibilité en angles morts. On notera aussi des rangements disséminés aux quatre coins de l'habitacle comme un porte lunettes au pavillon, une console centrale à double niveau ou des contre-portes pouvant recevoir des bouteilles de 1,5 litre. La connectivité est désormais au rendez-vous avec Android Auto™ et Apple CarPlay™ , des prises USB aux places avant et, plus rare sur le segment, aux places arrières. Pour la sécurité active, le freinage autonome avec détection piéton est une première dans la catégorie. L'alerte de franchissement de ligne est disponible suivant les finitions tout comme la caméra de recul, les sièges chauffants, le démarrage sans clé ou encore la navigation avec services connectés TomTom LIVE® offerts durant 7 ans.
Offre moteurs et tarifs
La nouvelle citadine inaugure un nouveau moteur essence 1 litre de 100 ch. Ce petit 3 cylindres s'est montré vigoureux sur les routes sinueuses du massif de Sintra, aux alentours de Cabo da Roca, le point le plus à l'ouest de l'Europe. Associé au nouveau châssis, 30% plus rigide et 17 kg plus léger, la citadine nous a bluffé par sa tenue de route à vitesse soutenue. Équipé du Stop & Start, ce bloc propose une boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4 vitesses. La consommation annoncée est de 4,5 l/100 km avec des rejets CO2 de 102 g/km. Deux autres blocs essence sont aussi de la partie (1,2 84 ch et 1,4 100 ch) ainsi qu'une motorisation Diesel de 90 ch. Gamme Rio à partir de 13 490 € à 20 790 €. Comme toutes les Kia, elle est garantie 7 ans.
Texte / photos © Thierry ANDRE
autoweekend.wix.com/autophoto
Cabo da Roca est le point le plus à l'ouest du continent Européen
LIEN :
Sur le stand du Mondial 2016
Cliquez sur le logo PDF pour lire l'article paru le 13/04/17
dans les 4 éditions de La Tribune (PHR - Rhône -Alpes) >
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dans le JTT Journal Tournon-Tain (PHR - Rhône -Alpes) >