Nous quittons le Couvent des Minimes. Un appuie sur le bouton « Start » et, comme la plupart des hybrides, le silence se fait entendre... En effet, les premiers tours de roues se font en mode électrique. Le RC 300h emprunte le même système que l'IS 300h. Il s'agit d'un moteur essence de 2,5 litres développant 181 ch accouplé à un moteur électrique de 143 ch. La puissance combinée est alors de 223 ch. Une molette sur la console permet de sélectionner plusieurs modes de conduite. « Eco », fait la part belle à l'écologie en favorisant au maximum le mode électrique. « Normal », combine au mieux les deux énergies suivant la pression de l’accélérateur et « Sport » qui booste la puissance moteur. La direction devient alors plus ferme pour gagner en sensation de pilotage. La version F Sport, notre véhicule d'essai, bénéficiait, en plus, de la suspension variable adaptative. Très agréable lors des traversées des villages de Provence, le système devient toutefois un peu plus sonore lorsque l'on enfonce la pédale de droite. On notera, comme d'habitude, que le passage d'un mode à l'autre se fait sans à-coup et que l'insonorisation, en conduite raisonnable, est très satisfaisante. Lexus annonce, pour le modèle hybride, une consommation de 4,7 l / 100 km.