L’intérieur est aussi inédit que l’extérieur. L’habitacle est assez vaste et l’espace, aux places avant, est conséquent. Accoudoir relevé, les deux sièges avant forment ainsi une banquette (seulement possible avec la version boîte robotisée). En face du passager, une grosse boîte à gants prend place. Ceci est possible par le déplacement de l’Airbag qui migre au niveau du pavillon (une première). Côté mobilier, les sangles des portières, comme la planche de bord de type malle rappellent l’esprit voyage. Il reste tout de même de nombreux plastiques durs qui ne seront pas un frein pour les futurs acquéreurs.

Pour la conduite, le conducteur dispose, devant lui, d’un petit afficheur qui regroupe l’indicateur de vitesse numérique et le niveau de carburant. Les puristes seront privés de compte-tours mais un voyant vous indique le bon moment pour changer de vitesse.

Au centre de la planche de bord se trouve un gros écran tactile qui regroupe les informations multimédia, les commandes de climatisation, la navigation ou encore la caméra de recul. Avec un abonnement au Citroën Multicity Connect, vous pourrez disposer de nombreuses applications d’aides à la conduite comme Michelin, Pages Jaunes ou encore Coyotte. En dessous, trois boutons D, R et N gèrent la boîte pilotée. Fini le levier de vitesse. Pour le retrouver, il faut opter pour une boîte classique mais vous perdrez la banquette avant qui fait le charme de la voiture…

Passons à l’arrière. La berline peut emmener cinq passagers confortablement. On pourra être surpris par l’absence d’ouverture des vitres, seuls des compas pourront faire rentrer un peu d’air. Cela est voulu dans le cahier des charges afin de gagner quelques kilos, 200 par rapport à une C4. Autre gain de poids, le dossier de la banquette est fixe mais peut s’incliner sans toutefois former un plancher plat. Le coffre s’ouvre lui sur une capacité de 358 litres, dans la moyenne du segment.