BYD Sealion7

BYD Sealion 7

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La marque chinoise, leader dans la fabrication de batteries, nous présente un élégant SUV coupé que nous essayons entre Marseille et Cassis.

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Date de l'essai : 20 novembre 2024

Les gros passages de roues sont en noir mat afin de renforcer l'aspect robuste d'un SUV. Le Sealion 7 est chaussé de pneus Michelin qui contribuent à l'acoustique et on aperçoit, entre les branches des jantes de 19 ou 20 pouces, les étriers de freins peints en rouge. L'arrière est plus athlétique, on retrouve là aussi une pièce maîtresse de la série Ocean avec les gouttelettes rouges dans le bandeau des feux. Encore une référence à cet univers marin. L'esprit sportif est assuré par un aileron ajouré en haut de hayon et un petit becquet posé sur le coffre. Ce dernier s'ouvre électriquement sur un volume de chargement de 520 litres. Pas assez ? Un autre coffre, de 58 litres, se trouve sous le capot avant. Parfait pour ranger les câbles de recharge ou une petite valise cabine. On notera la qualité des assemblages des pièces de carrosserie.

>> Coup de crayon – Chez BYD, on enchaîne les lancements... Ce gros SUV coupé électrique, au design élégant, est le 7eme véhicule présenté par le constructeur en 2 ans de présence sur le Vieux Continent. Selon la marque, un véhicule électrique se doit d'être beau, car c'est un des premiers critères d'achat. Et le Sealion 7, otarie en bon français, ne déroge pas à cette règle. Contrairement au mammifère marin, ses nombreuses courbes dynamiques, qui s’enchaînent sur 4,83 mètres de long, sont vraiment agréables à regarder. Le style de la face avant est largement inspiré de la berline Seal et du SUV Seal U. On apprécie son capot bombé qui tombe sur les optiques effilées au regard led agressif, véritable ADN de la série Ocean qui compte aussi le petit SUV Dolphin. Ici, le bouclier en forme de X est un peu plus marqué et s'engouffre dans des écopes latérales athlétiques.

>> Vie à bord – Tirons les poignées affleurantes pour monter à bord. Comme à l’extérieur, la qualité d'ajustement des matériaux est flatteuse, de l'ordre du premium aux dires du constructeur. Tout est cossu dans les moindres détails, comme les magnifiques sièges en cuir Nappa, chauffants, ventilés et aux multiples réglages de notre version d'essai Excellence AWD Le design de la planche de bord dont la vague vient se jeter sur les contre-portes pour cacher les poignées d'ouverture est aussi de bonne facture. Au centre, la présence de la tablette centrale de 15,6 pouces, qui pivote du mode paysage en mode portrait, n'est plus une surprise, c'est une des spécificités des BYD. Son fond d'écran dynamique change toutes les 24 heures. Un autre écran de 10,25 '' est dédié au conducteur. Sur la console centrale flottante se trouve un chargeur à induction de 50W muni d'un système de ventilation pour éviter la surchauffe de votre smartphone et des prises USB-C sont présentes au niveau inférieur.

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Les passagers arrières bénéficieront d'un bel espace à bord grâce à un empattement généreux de 2,93 mètres (l'empattement est la distance entre les deux essieux). Leurs sièges sont chauffants également et, pour plus de relaxation, les dossiers sont inclinables de 20° pour un voyage des plus agréables. Tout le monde pourra ainsi profiter du grand toit panoramique fixe de 2,1 m2, le plus grand de la catégorie, en écoutant la sono du spécialiste danois Dynaudio et ses 12 haut-parleurs. Le chauffage de l'habitacle est assuré par une pompe à chaleur. A part le cuir et l'affichage tête haute réservés à la finition haut de gamme, aucune différence d'équipement pour les 3 versions (Confort, Design AWD et Excellence AWD) qui sont chacune affiliées à une motorisation... Sur la longue liste, on peut noter ; La commande vocale ''Hi BYD'' sur 4 zones, qui répondra à bon nombre de vos questions (météo, itinéraire...), La caméra 360°, L'ensemble des alertes de franchissement de voie, de collision, de survitesse, de vigilance du conducteur ou encore des angles morts.

>> Sur la route – La technologie BYD est également présente sur le Sealion 7. Il repose sur la même plateforme 3.0 que sa sœur berline Seal et son système 8 en 1 qui regroupe l'ensemble des pièces du groupe motopropulseur, dont le moteur électrique qui tourne à 23 000 tours par minute soit 400 tours seconde ! Le système Cell to body (batterie intégrée au châssis) permet une rigidité accrue et un gain de place dans l'habitacle. 3 puissances sont donc disponibles ; Confort, propulsion de 312 ch avec une batterie de 82,5 kWh permettant 482 km d'autonomie en mode mixte, Design AWD, 4 roues motrices de 530 ch, avec la même batterie et l'ajout d'un moteur supplémentaire sur l'essieu avant de 217 ch. L'autonomie est ici de 456 km. Enfin, la version Excellence AWD dispose des mêmes attributs, mais emporte une plus grosse batterie, 91,3 kWh, pour permettre 502 km d'autonomie. Notons que sur ces deux versions ''4x4'' le couple est de 690 Nm et que le 0 à 100 km/h est abattu en 4,5 secondes. Pour s'en rappeler, c'est inscrit sur la poupe de la voiture...

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Malgré une présence imposante et un poids avoisinant les 2,4 tonnes, la conduite est fluide et sécurisante. De plus, les modes de conduite ;Eco, Confort, Sport et Neige seront vos alliés pour personnaliser vos déplacements (Eco ou Confort sont largement suffisants au quotidien). Le nouveau venu permet une recharge en 230 kW sur la grosse batterie et donc un temps d'attente de 24 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge. Pour la batterie de 82,5 kWh, en 150 kW, il vous faudra patienter une grosse demi-heure pour revigorer la voiture dans les mêmes proportions. A domicile, sur une prise renforcée, compter presque 10 heures pour une charge complète.

Le Sealion 7 est équipé, sur toute la gamme, de la fonction V2L qui permet d'alimenter un autre appareil électrique à partir de sa batterie (cafetière, vélo, console de jeux...). Trois finitions, 3 tarifs : Confort à 46 990 €, Design AWD à 51 990 € et Excellence AWD grande autonomie à 56 490 €. Le réseau de concessionnaires compte 43 points de vente et atteindra 100 en 2025 !