Hyundai Ioniq6

Hyundai Ioniq 6

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Une ligne révolutionnaire

Chez Hyundai, on ne fait rien comme les autres. Chaque nouveauté est unique. Après Ioniq 5 et ses lignes tendues, place à Ioniq 6 et ses rondeurs. Essai longue durée tout en haut de l'Ardèche.

Date de l'essai : 05 au 13 février 2023

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==Coup de crayon ==

Ioniq est l’appellation que prennent les véhicules électriques dans le catalogue du constructeur du Pays du Matin Calme. Après la 5, voici donc Ioniq 6, une grande berline qui exhibe ses courbes sur 4,85 m de long et qui fait tourner les têtes. Un coup de crayon qui contribue fortement à l’aérodynamisme et qui permet d'obtenir un coefficient de pénétration dans l'air de 0,21. Un performance qui sera bénéfique à l'autonomie de la voiture. De nombreux petits appendices, anodins au premier regard, canalisent l'air afin de contribuer à parcourir plus de kilomètres. C'est le cas des volets mobiles dans le bouclier avant qui peuvent se fermer ou s'ouvrir, des poignées affleurantes (à déploiements automatiques sur Executive), ou encore des rétroviseurs caméra (option).

==Vie à bord==

C'est en tirant sur les poignées de portes affleurantes, qui s'escamotent automatiquement sur la version Executive, que l'univers Ioniq 6 s'offre à vous. En refermant la porte, nous sommes un peu déboussolés par l'absence de boutons sur la portière. En effet, pour conserver une certaine sobriété sur la contre-porte, les commandes de vitres migrent sur la console centrale. C'est, d'ailleurs, les seuls boutons présents sur celle-ci, car le sélecteur de boîte à vitesse (ou plutôt le commutateur électrique) trouve, lui, sa place sous le volant. Levons la tête pour découvrir deux écrans, à l'instar des dernières productions du groupe Hyundai / Kia. De 12,3 pouces chacun, ils sont destinés au conducteur pour les informations de conduite (autonomie, vitesse et autre affichage des panneaux) ainsi qu'aux passagers pour le multimédia la navigation et les informations de charge. Aux extrémités de la planche de bord, deux petits écrans font office de rétroviseurs en affichant l'image que retransmet deux caméras extérieures. Il vous faudra sûrement un temps d'adaptation pour accepter cette révolution, qui est proposée en option à 1200 € sur la version Executive, mais surprendra votre entourage... La nouvelle Hyundai ne compte plus les aides et assistances à la conduite. Outre les désormais classiques freinages d'urgence, alertes de changements de voies, radar anti-collision et régulateur adaptatif, la Ioniq 6 dispose de la conduite autonome de niveau 2 avec la fonction changement de voie. Pour une conduite plus sécurisante, un affichage tête haute est projeté sur le pare-brise, dans le champ de vision du conducteur sur la version haut de gamme.

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Cette grande berline repose sur des jantes de 18 pouces, carénées pour encore plus d’efficience sur les deux premières finitions (Intuitive et Creative), et jusqu'à 20 pouces sur le haut de gamme Executive. Attention, dans cette configuration, vous perdez une bonne cinquantaine de kilomètres d'autonomie. Cette version peut tout de même recevoir les jantes de 18 pouces, en option négative. C'est quelques kilomètres gagnés et 500 € de moins sur la facture. Si la face avant respire la sagesse, à l'arrière ce n'est pas le même discours. L'agressivité est au rendez-vous avec un énorme aileron qui n'est pas sans rappeler celui d'une certaine sportive allemande... Il sait se donner en spectacle, car il abrite, sous une pseudo vitre, le troisième feu stop qui s'illumine de petits carrés rouges, appelés pixel dans le jargon du constructeur. On retrouve ces pixels sous le bandeau translucide des feux / clignotants qui, lui, est surmonté d'un petit becquet. Ce n'est pas un hayon qui équipe Ioniq 6, mais une malle. Si l'ouverture électrique dispose de la fonction ''bras chargés'', il n'est pas d'une grande capacité avec 401 litres. Toutefois, 2 petits rangements se trouvent sous le capot avant (45 litres en version 2 roues motrices et 14 litres dans la configuration HTRAC (4x4). Enfin, on notera que quelques éléments de carrosserie sont recouverts d'une peinture à base de pneus recyclés.

Comme le volant, les sièges sont chauffant (également à l’arrière dès le niveau 2 des finitions) et, en haut de gamme, vous pourrez profiter d'une pause avec des sièges multi-réglables et ventilés en écoutant les bruits de la forêt ou le crépitement d'une flambée via l’écran multimédia... A l'arrière, les occupants seront vraiment à leur aise avec un espace aux genoux digne d'une limousine. Ceci est rendu possible par un empattement (distance entre les deux axes des roues) exceptionnel de presque 3 mètres ! L'habitacle peut être baigné de lumière avec le toit ouvrant et lorsque la nuit tombe, l'ambiance lumineuse à led personnalisable (64 couleurs) prend le relais. La version Executive reçoit le système audio Bose avec 8 haut-parleurs, amplificateur et caisson de basses. Bien-sûr prises USB-C et recharge du smartphone par induction sont de la partie (Executive). D'ailleurs avec votre téléphone, vous pourrez piloter à distance votre Ioniq 6 (contrôle de la batterie, niveaux, planification d'un itinéraire et envoi au véhicule). Autre innovation, avec la télécommande, vous pourrez entrer ou sortir d'un stationnement sans être dans le véhicule... Pratique lorsque l'emplacement et l'accès sont exigus. Côté développement durable, les sièges contiennent des fibres recyclées et les tapis de sol sont constitués de vieux filets de pêche.

==Sur la route==

La grande Hyundai dispose d'une batterie de 77 kWh avec deux puissances et repose sur la même plateforme que sa petite sœur Ioniq 5. Si les trois finitions Intuitive, Creative et Executive sont disponibles avec 229 ch envoyés aux roues arrières, seule la version Executive peut délivrer 325 ch dispensés sur les 4 roues motrices. Comme toujours, la conduite d'une électrique est très apaisante et sécurisante. Malgré sa longueur et son poids qui peut culminer à 2100 kg, la tenue de route de la Ioniq 6 reste impressionnante et les accélérations rassurantes. En choisissant une version 2 roues motrices équipée de jantes 18 pouces, le constructeur annonce 614 km d'autonomie et 583 km en 4 roues motrices. Lors de notre test, nous n'avons pas épuisé complètement la batterie, car nous avons effectué plusieurs recharges afin de tester diverses infrastructures. Toutefois, nous avons constaté que la régénération d’énergie lors des freinages (4 modes possibles via des palettes au volant) contribue fortement à préserver l'autonomie.

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Pour recharger votre nouvelle Hyundai, plusieurs solutions s'offrent à vous. Sur le réseau Ionity, dont Hyundai est partenaire et que nous avons testé, 18 minutes seront nécessaires pour retrouver 80% de la batterie. Sur une borne rapide, comme on peut trouver chez Lidl, ce sera environ 73 minutes et à votre domicile, équipé d'une box dédiée, comptez 7 heures pour une charge complète. La nouvelle coréenne dispose du système V2L qui permet d'alimenter un équipement électrique en 220 V (une cafetière ou recharger un vélo électrique par exemple). Nouvelle Ioniq 6, de 52 200 € (Creative) à 65 200 € (Executive 4x4).