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MàJ le : 13/06/2025
Hyundai KONA
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L'invasion du marché des petits crossovers urbains continue avec un nouvel acteur, le Kona. Basé sur une toute nouvelle plateforme, prête à recevoir une transmission intégrale et une motorisation électrique, le Coréen se démarque par des attributs stylistiques très marqués. Essai en Provence entre Marseille et les lacets de la route des crêtes surplombant Cassis.
Date de l'essai : 25 /26 octobre 2017
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Avec 4,165m, le nouveau Hyundai se situe dans la moyenne de la catégorie. Il repose, comme sur notre essai, sur des jantes bicolores de 18 pouces (235/55 R18) sachant qu'une monte en 17 est disponible. Sur l'arrière, d'une bonne largeur, on retrouve le même scénario avec deux hauteurs de feux, ceux du bas également enveloppés dans une protection, ainsi qu'un béquet très bien intégré qui prend naissance en haut de custode. L’échappement est dissimulé sous un sabot gris, idéal pour pratiquer les chemins caillouteux.
Coup de crayon
Ces petits crossovers urbains représentent déjà 13% du segment et, sachant que le design est un des critères importants lors de l'achat, chaque coup de crayon compte. Sur Kona, la face avant se distingue de ses confrères avec des blocs optiques LED à deux étages façon C3 Aircross ou Jeep Cherokee. Feux de jour au niveau supérieur et blocs optiques en dessous, encapsulés dans de grosses protections noires faisant qu'une pièce avec les passages de roues. La calandre dite « en cascade » a été inaugurée en début d'année sur i30 et surmonte les antibrouillards désireux d'aspirer la route. Les flancs dévoilent aussi l'esprit baroudeur avec des barres de toits discrètes, des vitres arrières surteintées ainsi que des bas de caisse sculptés. L'offre de personnalisation propose de marier le pavillon avec diverses teintes de robes.
Vie à bord
La position de conduite est idéale comme dans la plupart des crossovers. Si les ingénieures ont privilégié les teintes sombres, synonymes de qualité perçue, des touches de couleurs sont toutefois parsemées ici et là. C'est le cas des cerclages des aérateurs, des surpiqûres sur les sièges et sur le pommeau de vitesse ou encore des ceintures de sécurité qui passent au rouge.
Les nouvelles aides à la conduite sont englobées dans le Hyundai SmartSense. Il propose le freinage d'urgence autonome, les feux de route automatique, la surveillance des angles morts couplé à l’alerte de présence d'un véhicule à l'arrière (lors d'une sortie de parking en marche arrière par exemple). De série, le Kona vous offre l'assistance au maintien de voie (corrige votre trajectoire en cas de franchissement de ligne) ainsi qu'une alerte de fatigue (il vous proposera de faire une pause s'il détecte des incohérences dans votre façon de conduire). Pour la connectivité, la tablette tactile de 7'', avec caméra de recul, est dépourvue de navigation. Pour cela, vous devrez connecter votre smartphone avec Apple CarPlay ou Android Auto et activer votre navigateur GPS. Toutefois, en optant pour la tablette 8'', la navigation TomTom est intégrée avec mise à jour annuelle gratuite. Elle propose, en temps réel, les conditions de circulation, les zones à risque ainsi que les points d’intérêts à proximité. Les deux systèmes proposent bien sûr la téléphonie Bluetooth avec lecture des sms depuis votre appareil mobile, qui aura droit à une charge par induction, s'il est compatible bien sûr.
Concernant les Diesel, un bloc verra le jour en cours d'année prochaine. Ce 1,6 l. se déclinera en 2 puissances : 115 ch. avec boite manuelle 6 vitesses, 2 roues motrices ou 136 ch. avec la boîte auto DCT-7 en 2 ou 4 roues motrices. Enfin, on notera que le Kona, avec son châssis optimisé, sera le premier SUV urbain à recevoir une motorisation électrique, et ce, dès 2018... Au lancement, une version Edition #1 permet de bénéficier de 1500 € d'avantage client sous forme d'équipements. Intuitive et Executive encadrent cette offre. Après Santa-Fé et Tucson, l'offre SUV s’étoffe et le démarrage des commandes annonce un certain succès pour le Kona qui est, comme l'ensemble de la gamme Hyundai, garantie 5 ans. A partir de 21 400 € (Intuitive 120 ch.) jusqu'à 29 900 € (Executive 177 ch.).
Texte / Photos © Thierry ANDRE
Point important concernant la sécurité, l’intégration, et c'est une première chez Hyundai, de la vision tête haute. Vitesse, informations de navigation, niveau de carburant ou avertissement de présence dans l'angle mort sont projetés sur un support translucide dans l'axe de vision du conducteur et en couleur s'il vous plaît !
Au chapitre shopping, le coffre, avec 361 litres, est dans la moyenne du segment. Sa contenance pourra être accrue, en basculant les sièges arrières, pour obtenir 1143 litres.
Sur la route
Au lancement, le Kona pourra bénéficier de deux motorisations essence dont le petit 1 litre, 3 cylindres (décidément à la mode sur le segment B-SUV) développant 120 ch. Ce bloc dispose d'un turbo et il est associé à une agréable boîte manuelle 6 rapports très onctueuse. Notre escapade dans le massif de la montagne Sainte-Victoire nous prouvera sa vivacité et ses reprises franches. Toutefois la consommation s'envole avec pas loin de 9 l/100 km pour les 5,4 annoncés... Le petit baroudeur peut s’enorgueillir de pouvoir pratiquer les chemins de traverse . En effet, avec le bloc 1,6 turbo, développant 177ch et disponible en 4x4, l'esprit crossover sera au rendez-vous. En optant pour ce choix, vous aurez droit à la boîte automatique 7 rapports à double embrayage.
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