Mitsubishi SpaceStar

Mitsubishi Space Star

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Le catalogue du constructeur japonais est surtout connu pour ses tout-terrain et autres SUV. Pourtant, il dispose d'une petite urbaine discrète qui mérite toutefois l'attention. Essai sur les routes du Finistère.

Date de l'essai : 14 juin 2017

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# Coup de crayon

La petite Space Star a subi un restylage il y a quelques mois et il est le bienvenu. La calandre s'ouvre un peu plus et se pare d'un contour chromé. Chrome aussi pour le jonc du bas de bouclier, au design chic, qui vient pincer les anti-brouillards. On apprécie les poignées de portes ainsi que les rétroviseurs couleur carrosserie. Ces derniers sont à réglages électriques, et même dégivrants sur notre version d'essai.

Longue de 3,80 m, la Space Star repose sur des jantes alliages de 15' (14' en tôle pour l'entrée de gamme) et accuse un poids plume de 865 kg. Les passagers arrières auront droit à des vitres teintées tout comme la lunette arrière. Celle-ci se voit même surmontée d'un imposant becquet pour la touche sportive. Côté poupe, les feux arrières sont à LED pour le modernisme. Compacte, la Space Star propose des lignes très homogènes avec ses roues placées aux quatre coins favorisant l'habitabilité.

# Vie à bord

Assis à la place du conducteur, on remarque le gros compteur bien lisible en face du champ de vision. Sur une planche de bord assez sobre, une console haute, en plastique laqué, est greffée. Elle accueille un écran multimédia. Navigation, Apple CarPlay et Android Auto sont de série dès le 2e niveau de finition tout comme la téléphonie Bluetooth avec commandes sur le volant ou en reconnaissance vocale. Prises USB et AUX sont bien sûr présentes. Côté équipement, elle n'a pas à rougir face aux berlines du segment supérieur. On notera l'assistance au démarrage en côte, la surveillance de la pression des pneus, le régulateur de vitesse, l'allumage automatique des phares, le détecteur de pluie ou encore l'ouverture et démarrage sans clé.

# Sur la route

Si l'entrée de gamme propose un petit 1,0 l de 71 ch, notre véhicule d'essai était équipé du 3 cylindres 1,2 l de 80 ch stop&start. Un petit bloc sympathique qui, sur les routes secondaires et la traversée des petits villages bretons, nous a donné pleine satisfaction. En effet, on lui préférera les centres ville et leurs périphéries plutôt que les longues portions autoroutières où il faudra relancer le moteur pour avoir des reprises satisfaisantes.

On regrettera l'ambiance un peu sombre de l'habitacle, mais nous apprécions l'assemblage des matériaux qui est satisfaisant. La position de conduite est facile à trouver grâce au volant réglable en hauteur combiné aux multiples positions du siège avant. La direction assistée électriquement contribue au confort de cette petite japonaise. La banquette arrière s'incline en 1/3 2/3 et le coffre pourra accueillir 235 litres de shopping.

Pour les accros des transmissions automatiques, sachez que seul le bloc 1,2 est disponible avec une boîte CVT (transmission à variation continue).

La consommation mixte, pour les 2 moteurs, tourne aux alentours des 4,3 l/100 km, un appétit d'oiseau.

Sur le tarif de 10 990 € pour l'entrée de gamme In et 13 990 € pour notre version d'essai Invit, Mitsubishi accorde, en ce moment, une offre intéressante de remise pouvant aller jusqu'à 4 000 €, prime gouvernementale comprise. La petite citadine aux trois diamants est garantie 5 ans.