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MàJ le : 13/06/2025
VOLVO XC60
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Dans la gamme du constructeur Suédois, le XC60 est le best-seller. Né en 2008, il va bientôt céder sa place à une nouvelle mouture largement inspirée du grand frère XC90 dont il hérite de la plateforme. Les routes du Lubéron s'offrent à nous pour ses premiers tours de roues.
Date de l'essai : 06 juillet 2017
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Coup de crayon
Le XC60 est un modèle important pour le constructeur de Göteborg et le remplacer ne doit pas bouleverser son aura auprès de la clientèle. Les ingénieurs ont donc puisé dans le cahier des charges du XC90, le SUV de la gamme supérieure. On retrouve donc la face avant, qui est désormais adoptée sur l'ensemble de la gamme, avec une calandre verticale cerclée de chrome et un long capot horizontal nervuré. Les projecteurs leds reprennent également la nouvelle signature lumineuse, instaurée depuis 2015, en forme de marteau de Thor (dieu du tonnerre en Suède...). Il garde bien sûr son profil de SUV avec d’élégantes barres de toit et des vitres arrière surteintées. On apprécie ses flancs creusés ainsi que la baguette chromée en bas des portières. Ses 4,69 m reposent sur des jantes de 18 à 22 pouces. Sur l'arrière, le nouveau XC60 conserve ses feux remontants sur la lunette, un clin d’œil à son prédécesseur. Becquet, double sortie d'échappement et antenne requin s'occupent de la touche sportive. Le hayon électrique s'ouvre sur un volume de chargement de 505 litres (1432 l. sièges rabattus) au chargement aisé. Sur la balance, le suédois avoisine les 1,8 Tonne (+ 300 kg pour les batteries si vous optez pour la version hybride rechargeable T8). Le nouveau venu est disponible en 15 couleurs de robes dont le nouveau Gris épicéa.
Vie à bord
L'univers intérieur est aussi largement inspiré des derniers modèles de la gamme 90. Nous prenons place sur des sièges tendus de cuir très ergonomiques et confortables (chauffants suivant les finitions). Parmi la palette de personnalisation de l'intérieur, nous avons une préférence pour le cuir blanc qui illumine l'habitacle. Le toit ouvrant panoramique en deux parties y est aussi pour quelque chose. La planche de bord longiligne accueille, en son centre, un écran tactile de 12,3 pouces positionné dans la verticale. Il est judicieusement intégré entre les grands aérateurs et fonctionne aussi avec des gants ou des ongles longs. L'ensemble est très élégant. Juste en dessous, la large et haute console centrale propose un grand rangement, le bouton de démarrage ainsi que la molette de sélection des modes de conduite. Sous l'accoudoir, se trouvent aussi quelques litres de rangement. Les prises multimédia et 12 V sont à disposition dans l'habitacle. L'univers premium scandinave est bien présent avec des matériaux de qualité et des ajustements parfaits.
L’écran central, quant à lui, affichera une vue à 360° lors des manœuvres, la navigation bien sûr, ainsi que les informations de votre smartphone. En effet, Volvo a intégré dans son système Sensus, Apple Car Play et Android Auto. L'écran pilotera aussi le système audio haut de gamme Bowers et Wilkins et ses 18 haut-parleurs. Enfin, l'application Volvo On Call vous permettra de rentrer une destination de navigation, de piloter la charge de la version hybride rechargeable ou de verrouiller les portes. Tout cela depuis votre canapé. Pour préparer l'avenir, le XC60 est équipé de la conduite semi-autonome. Il peut rester dans sa voie de circulation et gérer sa progression automatiquement.
Volvo, un des leaders de la sécurité, a doté son nouveau bébé des dernières technologies. Citons : La détection des véhicules, piétons, cyclistes et grands animaux, l'Anticipation de collision et système anti-sortie de route avec freinage automatique et action sur le volant, l'Alerte vigilance conducteur, l'Alerte de franchissement de ligne, la Reconnaissance des panneaux de signalisation...
Sur la route
La conduite est très agréable et l'adoption de la suspension pneumatique (option) un atout sur les routes sinueuses du Vaucluse. Le nouveau SUV embarque bien sûr les nouveaux moteurs 4 cylindres, 2 litres, de la famille Drive-E. La gamme voit ses puissances s'étaler de 190 à 235 ch en Diesel et de 250 à 320 ch en essence. Toutes les versions se dotent de l'onctueuse boîte automatique 8 rapports Geartronic sauf le premier niveau de puissance (D4 190) qui est doté d'une boîte manuelle 6 vitesses. Le Volvo XC 60 est un SUV qui dispose d'une transmission intégrale. Toutefois, le T5 250 ch est un deux-roues motrices et, plus tard, un 150 ch sera également disponible dans cette configuration. En finition Kinetic, ce sera d'ailleurs le prix d'appel (environ 38 000 €) pour accéder à l'univers Volvo. La version la plus aboutie, T8 Hybride rechargeable, dispose d'une puissance combinée de 407 ch (sur la base du T6 320 ch + 87 ch du moteur électrique) et se recharge en 2h30. Avec ses divers modes de conduite, vous pouvez choisir de rouler en tout électrique, en hybride ou de privilégier le moteur essence afin de sauvegarder l’énergie propre pour traverser une agglomération par exemple. Tarif de 46 900 € (D4 BV6 Momentum) à 79 510 € (T8 Hybride rechargeable Inscription Luxe).
Texte / Photos © Thierry ANDRE
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